Comme nous vous êtes devenue fan de la série Initial D, et de l'AE86 ? Nous revenons sur son histoire pour vous ! ;-)
________________
Il y a encore quelques années, la Toyota corrola AE86 était totalement inconnue sur le territoire, trop peu de gens en parlaient : bref elle nintéressait quasiment personne alors quau japon lhachiroku (nom japonais pour la 86) avait remporté un grand succès et avais acquis peu après son lancement une très bonne réputation dans divers championnat nationaux. Mais quelque années plus tard et cest lexplosion dans le monde entier elle fait rêver toute une génération de passionner de sportive japonaise a tel point que si on sintéresse un peu au sport auto japonais et que lon ne connaît pas la 86 cest quon le fait exprès ! Alors penchons nous sur ce qui a fait de cette propulsion (FR) aux look old-school une véritable légende pour les passionner. Recherchée et vendue parfois assez chère
Au japon
Tout commence au début des années 80, plus précisément en 1983, Toyota en est à sa cinquième génération de Corolla, et les premières AE85 et AE86 sortent des usines japonaises (elles seront d'ailleurs les dernières propulsions de la gamme Corolla). Comme pour les précédentes générations de Corolla, deux types de carrosserie sont disponibles au Japon, à savoir la Corolla Levin et la Sprinter Trueno qui diffèrent uniquement en termes de design, de longueur et de poids. En effet, la Levin adopte des feux avant rectangulaires fixes alors que la Trueno arbore des feux escamotables carrés, un pare-choc avant et un capot légèrement différent et des feux arrières dissemblables. A noter aussi que les ailes sont également spécifiques et diffèrent donc de la Levin et de la Trueno. Plusieurs finitions sont disponibles pour les AE86: la GT-Apex et la GTV en 3 portes (hatchback), la GT-Apex et la GT en 2 portes (coupé). Elles sont toutes équipées du même moteur, le Toyota 4A-GEU, un bloc DOHC 16v de 1587cc avec système T-VIS (Toyota Variable Induction System ou système d'admission variable) développant 130cv à 6600trs/min et 15,2mkg à 5200trs/min pour un taux de compression de 9,4. Côté transmission, on retrouve une boîte manuelle à 5 rapports pouvant être associée à un LSD (différentiel à glissement limité - en option sur toutes les versions) avec, plus tard, une boîte automatique également disponible. Tout cela nous donne un poids général de 935 kg pour la Levin et 940 pour la Trueno (avec toutefois quelques variantes selon les finitions et les phases - 1983-85 et 1986-87).De nos jours certain fan de la 86 on ouvert des garage qui repars,régler ou restaure des vielle voiture en modèle presque neuf pour parfois plus de 10 000 (quand même ).En plus de ses succès dans différente discipline japonaise lAE86 a également marquer le monde a laide « dimage » associer a cette voiture : -INITIAL D comment parler de la 86 sans parler de ce manga de Shuichi Shigueno .Lhistoire basé sur les course de montagne appelée touge,le jeune Takumi Fujiwara qui conduit une AE86 ( comme par hasard ) livre le tofu depuis quil a 14 ans jusque au jour ou il rencontre un coureur qui lui propose un duel .Pousser par ces amis Takumi fera le duel sans trop être exciter et ce rendra conte que ce monde de vitesse et de dérapage est fait pour lui -Le DRIFT pour beaucoup de personne une AE86 est une voiture de drift et cest vrai que cette petite sy prête fort bien. Son poids plume, sa répartition des masses idéal et son faible prix font la force de cette voiture dans ce sport -Le DRIFT KING de par da réputation et a son palmarès a aussi fortement contribué au succès de cette voiture. Lassociation de Keiishi Tsuchiya et de la 86 est aussi du a sa vidéo de touge ou il traverse les route de montagne japonaise en drift au volant dune hachiroku. Peu après ces vidéo lentreprise TRD (Toyota Racing développement) qui est la « branche » sport de Toyota offra a Tsuchiya une AE86 Trueno complètement préparer et en édition limitée quil utilise toujours pendant des émission : best motoring, hot version, AE86 club
En France
Malheureusement lAE86 na était importer quen version LEVIN mais avec pratiquement les même caractéristiques carrosserie et moteur que la version japonaise. Ce modèle de voiture est quand même devenue très rare a trouver en occasion ou alors dans un état assez mauvais. Mais je suis sur quil est toujours possible de restaurer une de ces voiture danthologie pour un passionné afin de faire (re)naître le mythe sur notre vieux pays
).En plus de ses succès dans différente discipline japonaise lAE86 a également marquer le monde a laide « dimage » associer a cette voiture : 
0